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“全民快遞”時代將至?

發布時間:2015-06-28 18:18:19    來源:網購服務平臺    點擊:309

互聯網巨頭共謀讓“人人都成快遞員”

今后“最后一公里”或將不再是難題

如果連廣場舞大媽都成了快遞員,未來的物流體系將是怎樣怎樣一番景象?

據媒體報道,為了提高配送效率,降低運營成本,以解決“最后一公里”難題。日前,電商巨頭亞馬遜開發了移動應用“ON MY WAY”,通過下載這款APP,每個用戶都可以成為一名“兼職快遞員”,在閑暇或者順路的情況下派送幾個包裹。

無獨有偶,京東也推出了“京東到家”和“京東眾包”服務,這兩個平臺要吸引包括廣場舞大媽在內的“社會閑散”人群加入京東,以構建“全民快遞”的物流體系。

而向來走“全民路線”的打車軟件Uber,已經在美國和歐洲國家推出了食品配送和物品快遞等延伸業務,讓優步司機都成為一名“兼職快遞司機”。

當人人都可以成為快遞員之后,爆倉、運費貴、同城快遞價格高、最后一公里等難題,能夠被完美解決嗎?

兩大電商巨頭雙雙布局“全民快遞”

“讓廣場舞大媽也去送快遞”

亞馬遜日前開發的移動應用“ON MY WAY”,雖然上線時間尚未明確,但其運作思路已經非常清晰。

去年,亞馬遜就曾在舊金山地區測試發動出租車和社會車輛運送小件包裹,并支付每件5美元的酬勞。據悉,那次測試主要是為了評估模式的可行性和成本,因而并未擴大測試范圍。

亞馬遜測試這項服務目的,是為了提升消費者購物體驗。同時也有助于控制運輸成本。另外,招募更多的“兼職快遞員”,還能讓亞馬遜在跟快遞公司的談判中多一個砝碼。據了解,大型快遞公司在美國寄送一個包裹的平均費用是8美元,而亞馬遜平均每天要發送350萬個包裹。

事實上,電商巨頭們一向來在解決“最后一公里”問題上不遺余力。在剛剛過去了“6.18”大促中,在京東商城購物的消費者們可能已經發現了一些變化:派送速度快了,而有時候,派送包裹的并不是原先京東的專職快遞員。

今年4月,京東突然宣布升級O2O業務,并成立了O2O獨立全資子公司“京東到家”。目前京東到家已經上線商超、外賣和鮮花,外賣領域接入了到家美食會等合作伙伴。接下還來準備開放洗衣、洗車、美容、按摩等幾塊上門業務。

在涉及洗衣領域的短途配送,京東將以自有的物流為主,同時開放“京東眾包”,將“社會運力”納入京東的物流體系。社會運力,可以是白領,也可以是在校學生,甚至可以是廣場舞大媽。

京東CEO劉強東表示,采用社會運力來降低運營成本,是京東到家的訴求之一。B2C業務需要的物流是有計劃的物流,但O2O的需求都是急發性,如果都靠自營配送,成本會很高。用“眾包”的方式上門送貨,既滿足生活規律,又能夠讓社會配送員有一些額外收入。

至于今后,京東自有物流和社會物流哪個占比大一些?劉強東表示,要看發展的情況,但是可以確定社會運力會占有很高的比例。

而京東到家總裁王志軍則認為,雖然京東已經具備了強大的物流體系,但O2O的迅猛發展態勢不得不讓他們重新思考物流模式,O2O和B2C是兩種截然不同的模式,因此在物流端必須在依靠自有配送團隊的基礎上,更大地釋放社會運力勢能。這是京東眾包在醞釀兩年多后適時推出的緣由。

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